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“锻造”“铸造”一字之差,区别可大了

“锻造”“铸造”一字之差,区别可大了

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我们都知道,所谓的高端车,价格都是非常贵的。即使是同一款车型,低配和高配之间也相差许多。其实高端车贵有贵的道理,就拿一个汽车轮毂来说,高端车上的轮毂的制造工艺就和普通的汽车完全不一样。

普通车轮毂是铸造的,而高端车却是锻造工艺!可什么是锻造、铸造、旋压?

首先,铸造、锻造及旋压是铝合金轮毂的三种制造工艺。

1.铸造
铸造将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内,经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。铸造是常用的制造方法,制造成本低,工艺灵活性大,可以获得复杂形状和大型的铸件。以上材料来自百度百科。按照最朴素的理解,就是将将铝合金原料加热,等它融化成液体后,以迅雷不及掩耳之势倒入模具,冷却凝固后加上车床打磨就是个一个能用的轮毂了。按照这种方法,轮毂制造简单、成本低、报废少。但,缺点也不是没有——铸造过程中材料内部产生沙眼或者气泡,密度不均,影响强度。因此一般这类型的轮毂会做的比较重,造型相对普通。所以,为了节省成本,一般中低端家用车多用这种轮毂。

2.旋压
旋压:旋压工艺本质上也属于铸造的一种,但其轮圈部分在铸造的基础上还经历了旋压机的旋转冲压。在旋压过程中,轮毂中的许多杂质都被挤出,铝合金分子更加紧密,轮毂的强度和韧性也更强,同时质量更轻。

旋压铸造就有点“半铸半锻”的意思,这样的轮圈,在圈体的部分,用更少的材料就达到很好的强度,所以整体更轻,可以达成比一般低压铸造轮圈更好的刚性重量比,其价格较高端的锻造轮毂低了不少,且强度与质量也接近锻造轮毂,是一种位于铸造与锻造之间的选择。

3. 锻造
锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷,优化微观组织结构,同时由于保存了完整的金属流线,锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。

以上材料依旧来自于百度百科。

显而易见,锻造就是机器对铝合金原料加压,(话说某些工厂甚至都用上了1000T的锻压机),这样原料胚直接在高压中被压制成型。

好处是质量轻,强度更强,还能接受个性化定制。

缺点是:贵!

综合而言,由于锻造轮毂的生产工艺更精密,而且强度更高,重量更轻,所以说高端车型都会采用锻造轮毂。如果想要更换轮毂,不谈品牌等因素,质量上,锻造>旋压>铸造;价格上也亦然。
对于追求极致性能而又不太差钱的玩家来说,建议一步到位直接锻造。

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发布时间:2023-09-25 14:39:19